Достоинства и недостатки фронтального погрузчика Амкодор 333B (ТО-18Б3), то б.

Tho b. § 141. Следующие функциональные слова и помехи объединяются тире. (1. § 118, 1, согласно части 2, все, ну, вот и все). Повторы междометий, например, ай-ай-ай, гав-гав, му-му, ну-ну, ой-ой-ой, трах-тарарах, чур-чура. 2. сложное намерение: снизу, из диалектического ПО-ЗА, поверх, для Лади, для Лади, разговорное для Лади. 3. частицы: слишком, слишком, слишком, слишком, слишком, слишком, слишком, хорошо, хорошо, хорошо. 4. интерференция (включая звукоподражание): до свидания, до свидания, до свидания, до свидания, до свидания, до свидания, эй-бай, эй-эй, ку-ка, тубту, ну-ка, ну-тка, о-го-го, о-хо-хо, пиф-паф, тик-так , тра-та-та, ла-ла-ла, ха-ха, хе-хе, хи-хи, чик-чик, чик-чик, э-ге-хе, э-ге-хе. преимущество. и недостатки фронтального погрузчика Амкодор 333B (ТО-18Б3) По дизайну Амкодор- 333В (~18b3) может ошибочно рассматриваться как импортная машина, но это и правда, и неправда. погрузчик Белорусское происхождение. Кстати, минский "Амкодор Бизнес" выпускает некоторую строительную технику, в том числе многих модификаций фронтальных одноковшовых погрузчиков . К ним относятся Амкодор-322, Т-18Д, Т-18К (То-18В3) и Т-18К Кабина фронтального погрузчика Амкодор 333В (-18B3) просторны и имеют большие окна, обеспечивающие хороший обзор для оператора. Вход в кабины с обеих сторон. погрузчика Очень удобно - лестница оборудована поручнями, а ее низкие ступени означают, что при посадке не нужно поднимать ноги "над головой". Открытая дверь защищена специальным замком и может быть открыта нажатием на предохранитель в двери. Строительные площадки - это не совсем ровные шоссе. Эта функция предотвращает стук открытой двери, как при неравномерном скрежете грунта. Сиденье оператора подвешено в воздухе и регулируется на двух уровнях, но кабина очень жестко закреплена и не имеет поглощения вибрации. Все органы управления доступны. Их не нужно достигать, они не требуют больших физических усилий и не отвлекают от "объекта работы". Конечно. фронтальный погрузчик Амкодор- 333В Хотя его нельзя сравнивать с аналогичными моделями JCB или Hitachi, пол кабины, тем не менее, покрыт искусственным войлоком. Источник фото: Amkodor-Rb.ru В целом, следует отметить, что специалисты "Амкодор" заботятся о рабочем месте оператора. Конечно, в белорусских машинных сараях нет кондиционеров, стереоколонок или (как в автомобилях вышеупомянутых иностранных компаний) столовой. фронтального погрузчика Несмотря на отсутствие, хорошее отопление зимой и вентиляция летом. Также имеется молоток для разбивания стекла в экстренных случаях. Наружные зеркала с электрообогревом, но регулировать их не очень удобно. Они расположены вдали от хижины. Моторный отсек не является первопроходцем по простой причине - там все есть. Доступ к двигателю и двум гидравлическим насосам осуществляется с обеих сторон машины. По бокам мелкий или полный ремонт производится через люки, стоя на земле, но когда двигатель ремонтируется сверху, задние крылья служат опорой для инженера. Это чрезвычайно полезно. Это же преимущество можно записать и в положение всех гидравлических систем, заполняющих горловину. Фронтальные погрузчики Амкодор почти всегда оснащен минским дизельным двигателем. На 333В Установлен двигатель D-260.2 мощностью 95 кВт (130 л.с.). Эти силовые агрегаты являются шестицилиндровыми версиями "белорусских" тракторных двигателей, давно известных на многих предприятиях бизнес-парка, изучены и освоены ремонтом и хорошо укомплектованы запасными частями. В работе "Амкодор- 333В 'Очень надежный. Как и большинство. фронтальных погрузчиков Как и большинство в этой категории, он имеет шарнирную раму и гидравлическое рулевое управление с гидравлической обратной связью, но для большей надежности он оснащен аварийным насосом с приводом на колеса. Вращающийся механизм ковша имеет форму Z. Почти все подъемные соединения оснащены смазочными сосками, и новая смазка должна производиться строго в соответствии с требованиями технического обслуживания. Тандемный бункер вмещает 1,9 м³ почвы. В целом, что нельзя сказать - производится в Республике Беларусь, но наша отечественная техника. Наличие большого количества этой техники в российских строительных организациях говорит о популярности "Амкодора", но это не значит, что машина не имеет необходимой комплектации. недостатков . Почти все шланги не защищены. Это опасно, например, на строительных площадках, поскольку между кабиной и рамой могут оказаться любые предметы. Например, автомобиль может оставаться неустойчивым и нездоровым. фронтального погрузчика Например, предметы, упавшие между кабиной и рамой, могут оставить площадку без гидравлики или даже без рулевого управления. Шарниры подъемного механизма не защищены от пыли и грязи. Должно присутствовать хотя бы немного пыли. На самом деле, мелкая производственная пыль может быть абразивной. Однако, судя по их многочисленному автопарку, мы можем очень сильно переоценить взгляд потребителя. достоинства . Например, колеса большие и мягкие, что компенсирует жесткое положение кабины, особенно если ковш загружен. Но самое главное, цена не такая, как у импортного аналога - которая гораздо ниже, а гарантийный срок. В будущем мы познакомимся друг с другом и постараемся представить другие модели и модификации. фронтальных погрузчиков Как отечественные, так и импортные. И они не единственные. Некоторые технические характеристики фронтального погрузчика Амкодор 333В (ТО-18Б3) 3400 кг Грузоподъемность. Складывание 10500 кг статистическая нагрузка складывание раскладывание раскладывание (±40) 7000 кг машина бобышка тип бункера основной бункер номинальный объем 1. 9 м 3 режущий бункер ширина мм эксплуатационный вес 10700 кг d-60 модель двигателя.2 рабочая мощность 95 кВт (130 л.с.) гидравлическая мощность скорость трансмиссии, км/ч: -. 1-я скорость 0-6. 2-2-я скорость 0-12. 2-3-я скорость 0-22. 9-4-я скорость 0-40, 0 скорость движения, км/ ч-1-я скорость 0-6. 9-2-я скорость 0-23. 6 угол поворота задней оси ±12 градусов. Опциональный полный дифференциал с повышенным тормозным трением - Тормозной барабан, отдельный спиртовой привод для каждой оси - Двухнасосная гидравлическая система с пружинным аккумулятором, приоритетный клапан адресного бака - Топливный бак 170 L-100 L бак гидравлической системы Команда Telegram Быстрая связь с редакцией WhatsApp! amkodor-! 333 (ТО-18Б) Одноковшовый фронтальный погрузчик Амкодор- 333В (TO-18B3) предназначен для обработки сыпучих материалов и фрагментов с объемной массой до 2,5 т/м3. Территории I-III категорий без предварительного смягчения последствий, и земли IV класса почв с предварительным смягчением последствий и резервными почвами. А также для дорог, установок и зависимостей. Погрузчики могут использоваться в промышленности, городском, дорожном строительстве и сельском хозяйстве. Погрузчики могут работать в различных климатических условиях с температурой о т-40° до +40°C. Технические характеристики. Грузоподъемность, кг: 3400 Опрокидывающая нагрузка, кг: Статическая опрокидывающая нагрузка в сложенном положении (±40°) 10500, кг: 7000 Показатели грузового оборудования Z Номинальная вместимость основного бункера Высота разгрузки, мм: 2800 Диапазон кромки бункера, мм: 900 Радиус поворота, мм: 5600 Эксплуатационный вес, кг. 10700 Двигатель. Модель: D-260.2 Рабочая мощность при 2100 об/мин, кВт (л.с.): 95 (130) Транспорт:. Тип гидравлический Тип движения, передний/задний, км/ч: 1. 6. 2 / 0. 6. 9 2-2-: 0. 12. 2 / 0. 23. 6 3-я: 0. 22. 9 4-я: 0. 40. 0 Приводной вал. Угол поворота задней оси, градусы: ±12 Дифференциалы: конический, с ограниченным скольжением Варианты дифференциалов Тормоза. Рабочая тормозная система: барабанного типа, с индивидуальным пневматическим приводом на каждой оси Стояночная и аварийная тормозная система: пружинный тормозной механизм и аккумулятор на передней оси, с пневматическим размыканием Шины. Передние и задние стандартные: 21. 3-24 Дополнительные: 17. 5-25, 20. 5-25 Рулевое управление. Тип: шарнирно-сочлененная рама, с гидравлическим приводом и обратной связью, аварийный насос на приводе ведущего колеса Гидравлическая система Тип: система рулевого управления двойной насос с клапаном сброса давления клапан приоритета настройки МПа: рабочее оборудование: 20 система рулевого управления: 15 Емкость топливного бака. Топливный бак: л: 215 Система охлаждения: л: 31 Бак для жидкости, л: 110 Габаритные размеры Длина, мм: 7100 Ширина, мм: 2500 База, мм: 2800 Замер, мм: 1930 Высота (крыша кабины), мм: 3400 Сменные элементы (опция) : Расширительные ковши Пониженные ковши Бульдозеры Отвалы Вращающиеся снежные отвалы Грузовики Вилы Челюсти Рукоятки Безблочные краны Погрузочное оборудование с удлинительной стрелой Погрузчики TO 18, 18b: технические характеристики, управление, оборудование Имеется несколько производителей. фронтальных погрузчиков Однако при выборе стоит обратить внимание на проверенные марки и модели. В данном случае речь идет о модели ТО-18, которая отлично себя зарекомендовала. Его производитель известен своим богатым опытом работы со специальным оборудованием. Фронтальный погрузчик ТО-18 Выпуском фронтальных погрузчиков ТО-18, также известный как Амкодор. 333 Белорусская компания Амкодор, добившаяся лидирующих позиций на рынках строительной, коммунальной, лесной, специальной, снегоуборочной, аэропортовой и специальной техники и оборудования Они имеют богатый опыт и производят продукцию с 1927 года. Это свидетельствует об их давних традициях в машиностроении. Покупать оборудование этого производителя выгодно, поскольку в Российской Федерации насчитывается 72 дилера, еще 30 агентов работают в странах СНГ. Благодаря широкой сети не только легко приобрести машины, оборудование и расходные материалы, но и получить своевременные гарантии и послегарантийное обслуживание. Фото фронтального погрузчика ТО-18 Фронтальный погрузчик Универсальные самоходные машины специального назначения с ковшами. Благодаря своей мощности и высокой производительности погрузчик Амкадор ТО-18 может использоваться в качестве бульдозера, поднимая и транспортируя различные материалы на большие расстояния. Его также можно использовать самостоятельно для рытья траншей и расчистки земли. Устройство. Фронтальный погрузчик Машина представляет собой самоходное колесное шасси с дизельным двигателем, сиденьем водителя и ковшом. Гидравлическая система, управляющая ковшом и рулевым механизмом, получает энергию от главного двигателя на раме. Он управляется рычагом из кабины. Гидравлическая система состоит из двух насосов, но усилие в основном направляется на систему рулевого управления. Благодаря уникальной гидравлической системе раму можно использовать в качестве дополнительного оборудования для совершенно другой техники. Например, в качестве экскаваторов, бульдозеров и т.д. Схема фронтального погрузчика TO-18 1 - Погрузочное оборудование - 2 - Гидравлическая система погрузочного и рулевого оборудования - 3 - Система рулевого управления - 4 - Кабина - 5 - Гидравлический бак - 6 - Крышка - 7 - Дизельный двигатель и его система - 8 - Электрическая система - 9 - Рама - 10 - Топливный бак 11 - Задний и передний привод Ось - 12 - DPS - 13 - Пневматическая тормозная система - 14 - Карданная передача - 15 - Ведущие колеса - 16 - Устройство быстрой замены (адаптер) - 17 - Установка труб с подогревом - 18 - Блок управления - 19 - Бампер - 20 - DPS Гидравлическая система. Рама с одним бункером. погрузчика Шасси монокабины TO-18 является шарнирным и управляется гидравлическим приводом. Он также имеет аварийную систему с насосами от колес. Гидравлический привод также используется в тормозной системе, механизм которой находится в "масле". Стояночный тормоз полностью механический. Базовая конфигурация Базовая комплектация включает. сам фронтальный погрузчик 1. в ковше объемом 9 м3. Она полностью функциональна и не требует дополнительных затрат. Дополнительное оборудование. В качестве опции предлагаются более крупные бункеры объемом 2, 3 или 3 м3. Также для дополнительной гибкости. погрузчика Эта модель может быть оснащена телескопическими погрузчиками, сваебойными машинами, бульдозерными отвалами, челюстными лопатами, снеговыми лопатами или вилами погрузчика с объемом ковша от 1,5 до 3 м3. Таким образом, одну и ту же машину можно использовать по-разному, что делает ее чрезвычайно гибкой. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ. Технические характеристики. фронтального погрузчика ТО-18 в таблице: Характеристики Грузоподъемность, кг 3400 кг Объем ковша базовой модели, м3 1. 9 Усилие отрыва ковша, кг 10500 Ширина обода ковша, мм 2500 Длина рамы, м 7. 1 Ширина ковша, м 2. 5 Ширина протектора погрузчика , м 1. 93 Радиус поворота, м 5. 6 Высота погрузчика На крыше, м 3. 4 Вес оборудования, кг 10500 Тип привода гидромеханический Макс. скорость движения с 4 передачами, км/ч 37 Мощность двигателя, л.с. 123 или 130, в зависимости от рабочего объема двигателя Топливный бак/гидравлический бак 215/110 На видео погрузчик ТО-18 в работе: 2002 Амкодор ТО-18Б. 3 Погрузчик фронтальный Устройство фронтального погрузчика ТО-18/ТО-18Б (Амкодор) 333 ) Погрузчик ТО-18 производится группой компаний "Амкодор" в Беларуси. Другое название этой модели - Амкодор. 333 . Как и многие другие машины белорусского производства, ТО-18 характеризуется простотой в эксплуатации, неприхотливостью в обслуживании и высокой эффективностью. Цель. Погрузчики используются для погрузочно-разгрузочных работ, выравнивания поверхности, строительства котлованов, буксировки машин и транспортировки грузов на небольшие расстояния. Используется Строительство зданий,. Коммунальная промышленность,. Сельское хозяйство,. развитие горнодобывающей промышленности. TO 18 Погрузчик ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ. Некоторые технические характеристики фронтального погрузчика Грузоподъемность 3400 кг Усилие отрыва 10500 кг Статистическая опрокидывающая нагрузка в сложенном положении (±40) 7000 кг Z-образный ковш Механизм поворота Механизм поворота ковша Номинальная вместимость основного ковша 1. 9 м3 Ширина кромки ковша 2500 мм Высота разгрузки 2800 мм Проем ковша 900 мм Радиус поворота 5600 мм Эксплуатационная масса 10700 кг Модель двигателя D-260.2 Эксплуатационная мощность 95 кВт (130 л.с.) Коробка передач Гидромеханическая Скорость движения вперед, км/ч: - 1-я передача 0-6,2 - 2-я передача 0-12,2 - 3-я передача 0-22,9 - 4-я передача 0-40,0 Скорость движения назад, км/ч: - 1-я передача 0-6,9 - 2-я передача 0-23,6 Ведущая ось Угол поворота задней оси ±12°. Конусный дифференциал, опционально с повышенным трением Тормоза - Рабочие барабанные тормоза с индивидуальным пневматическим управлением на каждой оси - Аварийный и стояночный передний мост с пружинным аккумулятором и пневматическим размыканием Гидравлический привод, гидравлическая обратная связь и привод аварийного насоса от ведущих колес Рулевое управление шасси - Гидравлический двойной насос с клапаном приоритета рулевого управления Топливный бак - Топливный бак 170 л - Бак гидравлической системы 100 л Двигатель В процессе совершенствования конструкции внешний вид ТО-18, дизайн кабины и приборы управления были несколько изменены. Главное отличие от ранних лет - силовая установка. Теперь это дизельный двигатель D 260.2 мощностью 123 л.с. при 2100 об/мин. Рабочий объем этого рядного шестицилиндрового двигателя достаточен для обеспечения необходимой мобильности. погрузчика Мобильность и производительность всех систем. Расход топлива. Топливный бак составляет 215 литров. Расход топлива 233 г/кВтч. Заражение ; Инфекция. Гидравлико-механическая трансмиссия обеспечивает плавное движение, что важно для погрузочных работ. Он имеет четыре скорости вперед и две скорости назад. Благодаря характеристикам коробки передач, ТО-18 может развивать максимальную скорость 38 км/ч. Оси. Обе оси приводные, серия ODM. Они были унаследованы погрузчику от тракторов Т-150К, выпускаемых на Харьковском тракторном заводе. В советское время интеграция оборудования считалась очень важной, даже если оно производилось на заводах, расположенных за сотни километров. Оснащенные дифференциалом с ограниченным скольжением, эти мосты обеспечивают ТО-18 высокий дорожный просвет. Тормозные системы. В зависимости от года выпуска, конструкция тормозной системы менялась. Модели АМКОДОР сегодня. 333В оснащены тормозами барабанного типа с индивидуальным пневматическим приводом на осях. Пневматические пружинные аккумуляторы, установленные на передней оси, используются в качестве стояночной и аварийной тормозной системы. Система рулевого управления. Рулевое управление осуществляется через шарнирно-сочлененный рулевой механизм с гидравлическим усилителем руля с обратной связью. В целях безопасности передний аварийный насос подключен к системе рулевого управления. Такая конструкция придает машине высокую степень гибкости. погрузчик Несмотря на свои огромные размеры, он обеспечивает гибкость и повышенную безопасность. Гидравлическая система Гидравлика с двумя насосами и клапаном приоритетного рулевого управления. Передний одноплечий рычаг погрузчик ТО-18 Амкодор 333В Копать траншеи. Устройство. Рама погрузчика Структура связана с осями. Управление машиной осуществляется с помощью усовершенствованной гидравлической системы перемещения. Существует также метод гидравлической возвратной связки. Гидравлический механизм разделен на два насоса. Наибольшее давление приходится на рулевое управление, а наименьшее - на управление ковшом. Гидравлическое движение имеет аварийную насосную систему от колес. Тормозная система работает гидравлически. Тормоза дисковые. Стояночный тормоз механический. Общие размеры. Рассмотрим Амкодор к-18 погрузчиком Оптимальные конструктивные особенности. Его отличает правильное соотношение веса, мощности и геометрических параметров, что объясняет его высокую производительность, надежность, гибкость и неприхотливость в использовании. Погрузчик подходит для выполнения всех видов работ. Длина машины составляет 7100 мм, ширина - 2500 мм, а высота до потолка кабины - 3400 мм. Мониторинг. погрузчика To-18 B Колея составляет 1930 мм. Минимальный радиус поворота составляет 5600 мм; при максимальной высоте разгрузки 2800 мм стандартная ширина бункера от Амкодора до 18 составляет 2500 мм, с диапазоном краев бункера 900 мм. Эксплуатационная масса машины составляет 10 500 кг. Кабина. Кабина Амкодор к-18 считается очень комфортной по современным требованиям. Он имеет большое остекление, FOPS (система защиты от плавающих предметов) и ROPS (система защиты от опрокидывания). Внутри кабины имеются обогреватели и вентиляторы для комфортной эксплуатации. Каркас кабины является съемным. Вложения. Отвалы для снега - это универсальные и очень способные инструменты для уборки замерзшего, сухого и мокрого снега. Как правило, снежные лезвия противостоят любой лавине, но выбор может варьироваться в зависимости от модификации. Например, механическая версия предлагает возможность ручной регулировки углов, требующих выхода из кабины. Гидравлические версии более удобны, так как их можно регулировать прямо из кабины с помощью рычага. Вилы для поддонов - это устройства с функциями вилочного погрузчика. погрузчика Вилочный погрузчик для поддонов - это вилочный погрузчик, предназначенный для погрузки и перемещения легко деформируемых упаковок. Это могут быть хрупкие и легко бьющиеся грузы, особенно стеклянные контейнеры. В целях безопасности при транспортировке такие грузы принято размещать только на поддонах. Телескопические группы - это универсальные компоненты, которые могут перемещать грузы в воздушном пространстве, поднимать грузовые контейнеры на определенную высоту и размещать их, например, на высоких полках или стеллажах. Кронштейны оснащены крановыми крюками на шарнирных опорах, позволяющих поворачивать крюки на любой уровень. Овраги для бревен с грузоподъемностью 5-TON предназначены для перемещения ботинок, труб и столбов. Такие грузы удерживаются зажимами и не падают при транспортировке. Стойки кузова имеют уникальные гидравлические трубы, которые обеспечивают отсутствие комплектующих при перегрузках, даже при критически высоком давлении в гидравлической системе. Сапожные вилы - это упомянутый выше вид оборудования, предназначенный для работы на предприятиях, занимающихся производством, переработкой и хранением труб небольшой толщины (диаметром до 400 мм). Это удобный и комфортный вариант для отрасли. Бункер шестой машины - это приспособление предназначено для удаления, погрузки и транспортировки снега и других сыпучих материалов, включая мусор, камни и почву. Эта опция, по сути, заменяет обычное ведро. фронтальному Ведра. Разница заключается в используемых материалах - например, снежные ножи изготовлены из специальной коррозионно-стойкой стали и не повреждаются. Бульдозерные отвалы являются полезным инструментом и могут заменить точные специальные бульдозеры. Эта опция имеет функцию вращения, которая автоматически регулируется рычагом из кабины. Бульдозерный отвал предназначен для снижения стоимости земляных работ. С экономической точки зрения этот вариант представляется более предпочтительным, чем специальные бульдозеры. Челюстные бункеры - это устройства с двумя "челюстями", образующими двойную структуру, которые плотно прилегают друг к другу и удерживают грузовой ящик с плотным уплотнением во время транспортировки. В основном это сыпучие продукты, такие как песок, снег, мусор и листья. Веники - это общий аксессуар, который помогает эффективно убирать снег, пыль, грязь и листья с дорог, коридоров, парковок и складов. Веники, вероятно, являются самым популярным выбором для жилых и общественных служб. Вилы/зажимы являются полезными инструментами для обработки волокнистых грузов с максимальной плотностью 800 кг на кубический метр. Сюда относятся дискретное сено, сенаж, скошенная трава и другие подобные материалы, удерживаемые пресс-подборщиком или грейфером во время транспортировки. Основание представляет собой специальную подъемную конструкцию, которая заменяет кран. Используется для работы на высоте. Принцип работы качелей заключается в следующем. Оператор входит в "кабину" качелей, поднимается на определенную высоту и выполняет различные задачи. Например, отделка потолков, высоких стен или фасадов зданий и сооружений. Кроме того, база предназначена для облегчения задач, связанных с установкой и размещением высоковольтных столбов и осветительных приборов. Адаптеры - это необходимые аксессуары для соединения тяжелых компонентов. Адаптеры улучшают установку опций с очень высокой поддержкой. Это отвалы для снегоуборщиков, поворотные или бульдозерные отвалы. Ковш / Ковшовые отвалы - это устройства, предназначенные для облегчения работы с замерзшими лавинами. Ковш устанавливается на конец ковша или отвала бульдозера, чтобы можно было немедленно приступить к работе. Ковш можно быстро снять и установить. Конструкция и особенности эксплуатации. TO-18B - одноствольный фронтальный погрузчик Он имеет множество особенностей, которые отличают его от ближайших конкурентов. Машина обладает отличной маневренностью, управляемостью, экономичностью и топливной эффективностью. Планирование. погрузчика В конструкции используется шарнирно-сочлененная рама, а рулевое управление поддерживается гидравлической системой. Это, безусловно, положительно сказалось на гибкости. погрузчика . Эта функция позволяет машине маневрировать на сложных участках, при наличии препятствий и при необходимости поворота машины в стесненных условиях. Благодаря идеальному центру тяжести и низкому расположению центра тяжести при быстрых маневрах отсутствуют крены и вибрации. Давайте также посмотрим на превосходные внедорожные элементы погрузчика TO-18B. речь идет о больших колесах из резины с толстым и широким профилем, которые практически невозможно проколоть. Благодаря высокому дорожному просвету, широкому протектору и минимальному свесу кузова он может преодолевать серьезное бездорожье, такое как грязная земля, колеи и холмы. За производительность отвечает заводской двигатель D-442MSI мощностью 130 л.с. Самая доступная версия - D-260.2 мощностью 123 л.с. Оба двигателя имеют хорошие тяговые характеристики при незначительной разнице в мощности. Оба двигателя обеспечивают полную функциональность погрузчика и его привязанность. Система предварительного подогрева и жидкостного охлаждения способствует вентиляции компонентов двигателя и бесперебойной работе двигателя в любое время года. Это обеспечивает правильную адаптацию двигателя к холодным условиям и жаре. Кроме того, силовая установка может развивать максимальную скорость 36 км/ч. Это очень важно при езде по городу. Динамичный и экономичный, грузовик может преодолевать большие расстояния за относительно короткое время. Гидравлическая система сконструирована с двумя отдельными насосами. Давление подается на адресный редуктор и распределительные клапаны. Коробка передач - водно-механическая с двумя передними скоростями и двумя задними. Благодаря высокой производительности гидравлической системы могут работать тяжелые грузы, и нет необходимости беспокоиться о перегрузке и перегреве рабочего органа. Фронтальный ковш погрузчика TO-18B имеет номинальную вместимость 1,9 кубических метров и максимальную грузоподъемность 3 400 кг. Сила раскалывания составляет 10, 500 кг. Такое высокое значение достигается благодаря S-образному компоненту (ковш). Рассматриваемый погрузчик Что касается комфорта в салоне, то он находится на одном уровне с более дорогими зарубежными моделями. Например, белорусские модели отличаются высоким уровнем эргономичности в отношении размещения элементов управления, переключателей, кнопок и рычагов. Например, органы управления встроенным оборудованием расположены на отдельных элементах управления под мышкой. В целом, все органы управления расположены как можно ближе к водителю. То же самое относится и к экранам дисплея, на которых отображается важная информация о состоянии машины, ее нагрузках и перегрузках. Кроме того, особое внимание было уделено дизайну кабины, с корректировкой сидений и рулевой колонки. Особого внимания требуют и большие площади остекления, без которых видимость была бы проблематичной. Кроме того, окна должны были быть слегка тонированы, чтобы предотвратить попадание ультрафиолетовых лучей в салон. Эту особенность можно оценить при жарком солнце. В фургоне установлен полный электропакет, включая подогрев сидений и полную систему отопления. Также доступна опциональная система кондиционирования воздуха. Внутренняя звукоизоляция. погрузчика - Стандарт высок, как и подобает модели этого класса. Комфортная обстановка в салоне, тактильно приятный пластик, отличное расположение водительского сиденья и другие особенности - все это в совокупности положительно влияет на производительность труда. Водители меньше отвлекаются и могут работать дольше. Это очень важно для многосменных операций. Фронтальный погрузчик TO-18 B прост в обслуживании и имеет длительный срок службы. В подтверждение этого обращается внимание на высокую ремонтопригодность машины, приемлемую стоимость запчастей и расходных материалов, долговечность наиболее дорогостоящих узлов машины, инертных материалов и рабочих органов. Благодаря крышке кожуха с опорой для заправки газом, легкий доступ к внутренней части кожуха позволяет легко достать соответствующие детали, требующие замены. Весь процесс технического обслуживания происходит очень быстро, особенно при замене расходных деталей. Преимущества и недостатки Эта модель высоко ценится на внутреннем рынке. Это обусловлено следующими преимуществами Значительно более низкая стоимость по сравнению с аналогичными моделями европейских и японских производителей. Хорошие результаты Наличие запасных частей,. Надежность,. Простота обслуживания. Хорошие результаты. Модель имеет некоторые недостатки. Тело недостаточно защищено. Шланг находится на открытом воздухе. Частое воздействие пыли и мелких частиц может привести к повреждению подъемного механизма из-за трения деталей. Однако преимуществ у этой техники много, поэтому при покупке следует быть более внимательным. Александр Стопченко. Г. Орёл работа на погрузчике ТО-18Б Руководство по эксплуатации. Погрузчик ТО-18Б производится белорусской компанией "Амкодор". Другое название модели - Амкодор. 333 . Как и многие машины белорусского производства, ТО-18Б отличается простотой эксплуатации, неприхотливостью в обслуживании и высокой производительностью. Погрузчик TO-18: технические характеристики Фронтальный погрузчик TO-18 относится к типу одноковшовых машин для общих работ. Эта технология имеет специфические особенности, которые отличают ее от конкурентов. Поэтому, Амкодор. 333 Амкодор обеспечивает повышенную гибкость благодаря модульной раме. Гидравлическая система рулевого управления с обратной связью также способствует повышению маневренности. погрузчика . Двигатель и трансмиссия Амкодор ТО-18 имеет две модификации 333А и 333В . Основное различие между этими машинами используется при сборке силового агрегата. В модели . 333А Амкодор ТО-18 оснащен заводским двигателем Д-442МСИ. Мощность агрегата составляет 130 л.с. / 95 кВт. Rev. 333В Установлен двигатель D-260.2 мощностью 123 л.с. / 90,4 кВт. Обе машины используют 4-ступенчатую гидромеханическую коробку передач. Коробка передач в сочетании с мощным двигателем позволяет погрузчику Коробка передач способна развивать максимальную скорость 36 км/ч. Мощная коробка передач дополняется прочными шинами, которые обеспечивают отличную маневренность на бездорожье в самых сложных условиях. Конструктивные особенности также обеспечивают плавность хода на ТО-18. Гидравлическая система и принадлежности Гидравлическая система погрузчика TO-18 имеет два отдельных насоса. Система рулевого управления имеет приоритет по давлению. Система оснащена гидравлическим коллектором прямого управления. Гидромеханическая коробка передач, гидравлическая система и мощный двигатель обеспечивают Амкодору 333 впечатляющие тяговые характеристики. В качестве рабочего инструмента. погрузчика TO-18B в качестве рабочей машины. фронтальный Ковш с номинальной вместимостью 1,9 м3. Грузоподъемность машины 3400 кг. Разрушающая сила ковша равна 10500 кг. Высокое значение разрывного усилия обеспечивается за счет расположения Z-образного загрузочного устройства. Амкодор ТО-18Б может быть опционально оснащен следующими аксессуарами. Ведра 1. 5 м3, 2. 3 м3, 3 м3, 3 м3 Бесблочный кран , Челюстной коготь. Бульдозерный отвал, Роторные ножи для уборки снега, снега Стержни,. Погрузочные вилы,. Экспедиторы,. Удлинители и емкости ковша 1,5 м3, 1,9 м3, 2,3 м3, 3 м3 погрузочного оборудования. Кабина. Кабина Амкодор к-18 считается очень комфортной по современным требованиям. Он имеет большое остекление, FOPS (система защиты от плавающих предметов) и ROPS (система защиты от опрокидывания). Внутри кабины имеются обогреватели и вентиляторы для комфортной эксплуатации. Каркас кабины является съемным. Общие размеры. Рассмотрим Амкодор к-18 погрузчиком Оптимальные конструктивные особенности. Его отличает правильное соотношение веса, мощности и геометрических параметров, что объясняет его высокую производительность, надежность, гибкость и неприхотливость в использовании. Погрузчик подходит для выполнения всех видов работ. Длина машины составляет 7100 мм, ширина - 2500 мм, а высота до потолка кабины - 3400 мм. Мониторинг. погрузчика To-18 B Колея составляет 1930 мм. Минимальный радиус поворота составляет 5600 мм; при максимальной высоте разгрузки 2800 мм стандартная ширина бункера от Амкодора до 18 составляет 2500 мм, с диапазоном краев бункера 900 мм. Эксплуатационная масса машины составляет 10 500 кг. Погрузчик Амкодор ТО-18: использование Фронтальный погрузчик Погрузчик Амкодор ТО-18 Б предназначен для погрузочно-разгрузочных работ. На практике машина используется не только по прямому назначению, но и для транспортировки грузов на небольшие расстояния. Машина может использоваться в строительной, коммунальной и сельскохозяйственной сферах, а разнообразие сменного рабочего оборудования для ТО-18 гарантирует широкий спектр применения. Погрузчик подходит для работы в открытых горных выработках и других месторождениях сыпучих материалов. Погрузчик Амкодор ТО-18Б - это техника, завоевавшая доверие крупных групп потребителей в России и за рубежом. Мощные и производительные, машины Амкодор адаптируются к различным условиям, не требуют дорогостоящего ремонта или обслуживания, надежны, долговечны и просты в эксплуатации. Рекомендация. погрузчик TO-18 можно рекомендовать для применения в строительстве и промышленности. Покупайте у прямых поставщиков по отличным ценам :