Контра СП 850 1/11 4,662 м

Профиль СП 850 (контррельс) применяются в конструкциях верхнего строения железнодорожного пути.Применяется на железнодорожных стрелочных переводах, в качестве контррельса крестовины и в кривых участках пути, где увеличена вероятность схода подвижного состава.Контррельсы предназначены для установки на криволинейных участках железнодорожных путей малого радиуса (менее 250 м) в целях улучшения условий вписывания подвижного состава, уменьшения износа наружного рельса, обеспечение устойчивости рельсовой колеи от распора, уменьшение затрат труда, связанных с перешивкой пути. Допускается установка контррельсов на кривых участках железнодорожных путей радиусом 300 м и менее, на путях I и II категорий при обращении подвижного состава с осевой нагрузкой более 294 кН (30тс).Обозначения контррельсов при заказе должно включать:наименование; тип путевого рельса; ширину колеи(для узкой колеи); установочную длину; эпюру шпал. (шп./1 км); номер настоящих технических условий. В состав контррельсов входят следующие комплектующие изделия:подкладка ПКЖД или ПЖДУ; уголок контррельсовый СП – 850; уголок контррельсовый СП – 850 с левым отводом; уголок контррельсовый СП 850 с правым отводом; накладка контррельсовая внутренняя НКВ ; накладка контррельсовая наружная НКН ; клемма промежуточная по ГОСТ 22343 ; болт клеммный М 22х 75 по ГОСТ 16016; гайка М 22х 22 по ГОСТ 16018 ; шайба двухвитковая по ГОСТ 21797; болт путевой по ГОСТ 799; шуруп путевой М24 х170 по ГОСТ 809; шайба регулировочная В основу конструкции контррельсов положен (уголковый профиль) - контррельсовый уголок СП 850. Рельсы изготавливаются из стали М68 по ГОСТ 18232-83. Рельсы прямолинейны. Допускается равномерная кривизна рельса в вертикальной плоскости по всей длине со стрелой прогиба не более 1/2200 длины рельса, в горизонтальной плоскости - не более 1/1000 их длины, одиночные местные деформации (прогибы) не более 0.5 мм, концевые искривления в вертикальной плоскости не более 1 мм, в горизонтальной плоскости в сторону малого плеча подошвы - не более 2 мм, в сторону большего плеча подошвы - не более 5 мм. Рельсы поставляются без фрезеровки их торцов. Величина заусенцев не превышает 3 мм. Технология изготовления рельсов гарантирует отсутствие в них флокенов. Длина рельсов соответствует указанной в заказе. Предельные отклонения по длине не превышает + 0.8 % номинального значения длины. Рельсы отгружаются вагонами и автотранспортомРасчетные данные для конструкции рельсовТип рельса РК50 РК65 Момент инерции относительно оси, см4 горизонтальной 1385 2250 вертикальной 35 153 Момент сопротивления, см3 по низу полошвы 178 250 по верху головки 147 204 по боковой грани подошвы, наиболее удаленной от центра тяжести 28.9 30 Теоретическая масса 1 м рельса, кг 36.57 43.68 Механические свойстваВременное сопротивление, Н/мм2, не менее 824 Относительное удлинение, %, не менее 7 При временном сопротивлении 883 Н/мм2 и более, относительное удлинение, %, не менее 6 Уголок контррельсовый СП-850 - специальный прокатный профиль, используемый в конструкции составного независимого контррельса. Данный прокат предназначен для непосредственного контакта с колесными парами подвижного состава для предотвращения схода поездов с рельсов, а также для корректировки направления движения колесной пары при прохождении крестовин стрелочных переводов и глухих пересечений. Изготавливается контррельсовый уголок в соответствии с ГОСТ Р 55497-20013 «Рельсы железнодорожные контррельсовые. Технические условия», ТУ 0908-001-75290122-2016 и ТУ У 27.1-14367980-014:2008. Выбор конструкции зависит от нагрузок на железнодорожном пути или от проектных решений Одним из направлений нашей компании является разработка новых конструкций контррельсового узла. В настоящий момент специалисты нашей компании разрабатывают крепление контррельса для использования совместно с железобетонными шпалами. Концентрация на одном направлении позволяет нам производить качественную продукцию, и предлагать нашим заказчикам лучшие условия.