Система смазывания для железнодорожных рельс и колес

Устройство смазки железной / колесной смазки На протяжении многих лет в явке, кривая секция железнодорожных Грузовики с высокой загрузкой и участки имеют проблемы, связанные с износом рельсов и фланца. колес В дополнение к железнодорожному транспортному средству, в сухой погоде и короткой кривой радиуса возникает внезапный ключ Kiki и Hiss Noise. Причина известна. Носить между хребтом колеса И на внешних рельсах на внешних рельсах не генерируется смазочное масло, которое генерирует шум. Этот шум вызван эффектом скольжения S O-названного палочки. Вертикальные и горизонтальные микромовации колеса по поверхности рельса приводятк вибрации колеса В результате возникает высокочастотный свисток. Этот эффект в основном генерируется в интерьере рельсе Изогнутая часть. Наряду с этим шумом, в рамках эффекта скольжения: волнистая скользящая отметка образуется. рельсе Это изогнутая часть. Система смазки SKF и Линкольна устраняет проблему трения и шума в контактной части. колесо - рельс » на железнодорожном транспорте. Автоматические системы Система смазки SKF и Линкольна - это система, которая точно применяет небольшое количество смазочного масла при необходимости. Установка на железнодорожных транспортных средствах системы предназначены для смазывания реборды колеса И обычная поездка системы – для смазывания рельса Повысить надежность со сложным подходом во время поездов системы И уменьшить потребление нефти. Увеличение снижения износа Правильно и з-за отраслевых исследований смазывание реборды колеса Удвоить ресурсы. Кроме того, потому что износ низкий смазыванию Жизнь рельса составляет от 3 до 6 раз. В результате вы можете снизить эксплуатационные расходы и затраты на техническое обслуживание. Энергетическая экономия, расход топлива Согласно результатам опроса, как показано справа смазывание И функция защиты для износа и скольжения уменьшает расход топлива загруженных поездов на 8 %.< pran> Устройство смазки рельса / колеса